|
|
Новости
- Информация о материале
-
Опубликовано: 11.02.2026, 13:21
«СиСорт» начинает поставлять производственные линии для семеноводов
Вот, уж, ни для кого не секрет, что от качества семенного материала зависит качество не только самого урожая, но и прибыльность хозяйства. А значит, его выживаемость, перспективы и развитие. Сегодня, собственно, как и вчера, особенно трудно малым и средним хозяйствам. Фермер, как правило, один должен учитывать множество составляющих его бизнеса, поэтому вкладываться в подготовительные технологии вряд ли захочет. Но фермер, готовый к перспективе и развитию, не пройдет мимо последующей информации, предоставленной редакции нашим постоянным информационным партнером - PR-службой Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования (Ассоциации «Росспецмаш») – и примет ее во внимание:
«Производитель фотосепараторов «СиСорт» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») открыл новое направление и начинает поставлять комплексные решения для подготовки семенного материала.
В такие линии входят фотосепараторы «СиСорт» и собственное транспортное оборудование — нории, конвейеры и транспортеры, которые обеспечивают бесперебойное движение продукта между очистными машинами.
Также линии оснащаются проверенным оборудованием партнеров: решетными машинами и пневмостолами. Решение нацелено на средние и небольшие семеноводческие предприятия, а также на средние хозяйства.
Технологическая цепочка выстроена в логической последовательности и объединена собственными транспортными системами. Первым этапом идет решетная машина, которая сортирует по размеру, убирает минеральные примеси и семена сорных растений. После этого в работу вступает пневмостол — машина, разделяющая продукт по удельному весу, его задача – убрать легковесное, пустотелое или колотое зерно, то есть то, что имеет низкую энергию прорастания или не имеет ее вовсе и в итоге не взойдет. Завершает процесс очистки фотосепаратор «СиСорт», который отбирает зерна по визуальным признакам — цвету, форме, наличию повреждений».
- Информация о материале
-
Опубликовано: 09.02.2026, 15:39
Ростсельмаш углубляет локализацию производства комбайнов в Казахстане
Особенности локализации в производстве агромашин, рассказали партнеры Ростсельмаша из Казахстана, приехав за опытом в Ростов-на-Дону. Об этом сообщает наш информационный партнер PR-служба Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования (Ассоциации «Росспецмаш»):
«Партнеры из Казахстана углубляют локализацию агромашин и за опытом приехали в Ростов-на-Дону. Ростсельмаш (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») принял делегацию «Казахстанской Агро Инновационной Корпорации» (КАИК) одного из двух стратегических партнеров, действующих в Казахстане. Пятидневный рабочий визит был посвящен детальной проработке вопросов локализации зерноуборочного комбайна ACROS 595 Plus и подготовке к новым совместным проектам.
Модель ACROS 595 Plus выпускается в Кокшетау с 2019 года. Согласно законодательству Республики Казахстан, проект предусматривает постепенное углубление производственных процессов. Цель текущего визита группы технических специалистов КАИК - подготовка к переходу на максимальный уровень локализации технологических операций, определенный соглашением с Министерством промышленности и строительства Казахстана. В 2026 году здесь должны освоить топливный бак, верхнее строение бункера, лестницу, каркас кабины.
В составе делегации работали руководители производства, отделов контроля качества и инженеры-технологи. Под кураторством российских коллег они изучили всю цепочку создания агромашин: от техпроцессов сварки и окраски до финальных испытаний и обкатки. Особое внимание было уделено экономическим аспектам: трудоемкости операций, нормам расхода материалов и анализу себестоимости.
Одной из наиболее интересных тем визита стало обсуждение кооперации внутри самого Казахстана. Чтобы оптимизировать инвестиции в дорогостоящее оборудование, партнеры Ростсельмаш применяют гибкий подход. Олжас Умеркулов, ведущий инженер-технолог КАИК и руководитель группы, пояснил логику этого процесса: «Мы находимся в одном городе с «Казрост Инжиниринг». Чтобы не дублировать производство одних и тех же узлов и не закупать дважды дорогостоящую оснастку, мы решили распределить задачи. Например, КАИК инвестировала в оборудование для сварки топливных баков, а Казрост — в линию для изготовления каркасов кабин. В рамках соглашения с Министерством промышленности и строительства РК мы кооперируемся, обеспечивая друг друга необходимыми узлами».
При этом изучение производства каркасов кабин непосредственно в Ростове-на-Дону остается для специалистов из Кокшетау приоритетом: им необходимо досконально понимать эталонные процессы сварки и многоступенчатого контроля качества окраски, принятые в российской компании.
«Коллеги с Ростсельмаш полностью открыли для нас все процессы. Наши специалисты детально обсудили каждый этап: от первого сварочного шва до момента, когда комбайн выходит на обкаточную дорожку. Цель приезда полностью достигнута. Теперь наша задача - внедрить полученный опыт и организовать аналогичные процессы на своем производстве», — подвел итог Олжас Умеркулов».
- Информация о материале
-
Опубликовано: 19.01.2026, 12:12
Владимиру Путину представили первый в России беспилотный трактор тягового класса 1.4
Собственно говоря, в мире в области беспилотных тракторов немало традиционных производителей агромашин, которые уже представили свои опытные образцы и утверждают даже, что трактор американской компании John Deere уже работает в сельском хозяйстве Европы. Конкуренцию машин никто не отменял. В этих условиях надо подчеркнуть, что новость о беспилотном роботизированном тракторе «Донтех» не становится проходным событием – донские разработчики утверждаются в этой теме в первых рядах.
Конечно, стоит разобраться, что же за тяговый класс 1.4 (всего их восемь), о котором сказано в новости? По сути если говорит простыми словами – это трактор среднего класса, а если точнее, то он годится для: вспашки лёгких и средних грунтовых земель; культивации растений; боронования; удобрения и обогащения минералами почв. Это существенно для не очень крупного хозяйства.
Итак, что же конкретно, сообщает для фермеров наш информационный партнер PR-служба Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования (Ассоциации «Росспецмаш») о событии с Дона:
«Президент России Владимир Путин осмотрел выставку, посвященную развитию беспилотных технологий в РФ. На экспозиции были представлены последние достижения в этой области, среди которых беспилотный роботизированный трактор «Донтех».
Машину разработали ученые Донского государственного технического университета в партнерстве с Ростсельмаш (входит в Ассоциацию «Росспецмаш»). Это трактор 1,4 тягового класса с гибридной или электрической тягой. Проект предусматривает высокий уровень локализации — до 95% компонентов будут производиться в России. Производительность агрокомпаний, использующих такую технику, может вырасти более чем на 20%, а себестоимость владения — снизиться, сообщают разработчики.
Сфера применения шире сельского хозяйства: трактор подойдёт для лесозаготовок, разминирования территорий в зонах боевых действий и работ в труднодоступных или опасных для человека местах (в том числе в интересах МЧС). Планируется, что к 2035 году выпуск «Донтеха» в партнерстве с компанией Ростсельмаш достигнет не менее 150 единиц в год».
- Информация о материале
-
Опубликовано: 26.01.2026, 18:13
Мне представляется, что заметка, полученная сегодня от PR-службы Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования (Ассоциации «Росспецмаш») несколько противоречит информации о том, что Ростсельмаш сокращает рабочую неделю до 3-4 дней в связи с падением спроса на сельхозтехнику в 2025 году. К примеру, можно по поводу падения спроса и сокращения рабочей недели прочитать заметку в Коммерсанте от 10.12.2025г. - (https://www.kommersant.ru/doc/8272074 ).
Как, в таком случае воспринимать сегодняшнюю информацию PR-службы Росспецмаша о росте темпов производства? Все довольно просто, если вспомнить историю Ростсельмаша и его коллектива не только по вехам СССР, но и делам и событиям современной России. Это тот случай, когда определять состояние дел на предприятии только по цифрам не всегда верно. Или всегда неверно. А на Ростсельмаше переживали кое-что и посерьезнее. Даже когда в России падали и исчезали стратегические предприятия, Ростсельмаш выжил и оправился. И пошел в рост. Почему? Там удалось сохранить костяк коллектива – рабочих и инженеров. Но об этом когда-нибудь потом...
Итак, не удивляйтесь заметке сегодняшнего дня:
«Ростсельмаш наращивает темпы производства
Начало 2026 года ознаменовалось для компании Ростсельмаш (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») планомерным наращиванием темпов. Как отмечают в цехах, массивы деталей пошли в работу и увеличение объемов чувствуется на производстве физически.
Запуск предприятия прошел успешно, график монтажа выполнялся на протяжении всех первых январских дней. Сборочные цеха получают все больше деталей от заготовительных участков, а подразделения осваивают свежие технологические решения.
Рабочие промышленных площадок отмечают постоянные улучшения конструкции серийных агромашин: «Мы начали ставить собственные мосты на ACROS - работа была серьезная. Пришли новые поставщики гидравлики, что тоже потребовало изменений. Но руки быстро привыкают, и уже через неделю работали без заминок». В дивизионе мехобработки наращивается производственная программа, запускается современное оборудование с ЧПУ.
Сергей Антонов, директор по производству КЗ Ростсельмаш отметил вклад коллектива в достигнутые результаты: «2025 год был непростым, но мы справились со многими задачами. Это стало возможным благодаря профессионализму коллектива, стойкости и умению работать в команде. В наступившем году нам предстоит выполнять план выпуска продукции, осваивать новую технику, повышать качество продукции, запускать новое оборудование, расширять номенклатуру собственного изготовления. Уверен, что благодаря опыту нашего коллектива, знаниям и целеустремленности мы достигнем поставленных целей».
Стоит отметить, что логистические службы не нарушили рабочий ритм предприятия даже в обильные снегопады. Цех реализации продукции четко выдерживал график, отправляя эшелоны и автотраллы с техникой заказчикам. Первые машкомплекты комбайнов отправились в Казахстан: локомотивы ЖДЦ вывели платформы на станцию Ростов-Товарный для дальнейшего следования к партнерам.
География российских отгрузок первой рабочей недели также впечатляет размахом: от Сибири (Алтайский край и Новосибирская область) до Ставрополья. В числе приоритетных адресатов - Поволжье (Саратовская область), Урал (Удмуртия), а также Ярославская и Белгородская области. Территорию предприятия покинули несколько десятков мощных комбайнов и тракторов, а также солидный объем прицепного и навесного оборудования, что внушает оптимизм по перспективам компании в 2026 году».
Еще статьи...
|
|
